據(jù)上交所官網(wǎng)6月2日晚消息，浙江長(zhǎng)龍航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)龍航空”）主板IPO申請(qǐng)獲受理。招股說(shuō)明書(shū)（申報(bào)稿）顯示，長(zhǎng)龍航空此次IPO擬募資不超過(guò)20億元，將用于A320系列飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目、備用發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
若成功上市，長(zhǎng)龍航空將成為繼2018年3月華夏航空上市后，時(shí)隔8年又一家登陸A股的客運(yùn)航空公司，也將成為第五家民營(yíng)A股上市航司。
擬募資不超過(guò)20億元
長(zhǎng)龍航空成立于2011年，是一家以杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主基地的客貨綜合公共運(yùn)輸航空公司，主要從事航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。
截至2025年末，公司運(yùn)營(yíng)76架全空客機(jī)隊(duì)、135條航線覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市并輻射國(guó)際，年旅客運(yùn)輸量超過(guò)1400萬(wàn)人次。在運(yùn)行效率方面，公司2025年客座率達(dá)88.39%，飛機(jī)日利用率達(dá)9.42小時(shí)，均優(yōu)于行業(yè)平均水平。
在航空客運(yùn)方面，公司定位為全服務(wù)型航空公司，主要服務(wù)于公商務(wù)、休閑旅游、探親求學(xué)等多層次航空出行需求，通過(guò)差異化服務(wù)、靈活票價(jià)機(jī)制和產(chǎn)品及會(huì)員服務(wù)體系，滿足不同旅客群體的出行需求。
航空客運(yùn)的主要收入來(lái)源為客票收入。公司客票銷售采用直銷、分銷與包機(jī)銷售相結(jié)合的銷售模式，形成覆蓋線上與線下、零售與團(tuán)體、個(gè)人客戶與機(jī)構(gòu)客戶的多層次銷售網(wǎng)絡(luò)。公司終端客戶以自然人為主，前五大客戶主要為包機(jī)模式下的客戶。
2023年至2025年，公司營(yíng)業(yè)收入分別為90.14億元、100.09億元和106.48億元，凈利潤(rùn)分別為1.71億元、6.31億元和6.92億元。
北京灣區(qū)硅谷創(chuàng)新科技有限公司CEO羅軍對(duì)上海證券報(bào)記者表示，長(zhǎng)龍航空“扛住”此前航空運(yùn)輸全行業(yè)虧損的巨大沖擊，在整體大環(huán)境逐漸改善的背景下，公司效益穩(wěn)定提升，凈利潤(rùn)連續(xù)增長(zhǎng)，盈利質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，擺脫虧損周期，進(jìn)入確定性、持續(xù)性的盈利上行通道，完全滿足主板IPO持續(xù)盈利的核心審核要求。
長(zhǎng)龍航空此次募集資金擬不超過(guò)20億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于A320系列飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目、備用發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
對(duì)此，長(zhǎng)龍航空表示：一方面，有助于提升公司機(jī)隊(duì)和備用發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)模，在保障航空安全的基礎(chǔ)上持續(xù)豐富和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提升公司航空服務(wù)支撐能力，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高公司競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，有助于拓寬公司融資渠道，降低公司資產(chǎn)負(fù)債率和融資成本，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，支持公司健康、快速、可持續(xù)發(fā)展。
長(zhǎng)龍航空的控股股東為浙江長(zhǎng)龍集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)龍集團(tuán)”），持股比例為40.58%。長(zhǎng)龍航空董事長(zhǎng)劉啟宏直接持有長(zhǎng)龍航空6.75%的股份，并通過(guò)長(zhǎng)龍集團(tuán)控制公司40.58%的股份、通過(guò)寧波龍福乾投資合伙企業(yè)（有限合伙）控制公司2.78%的股份，合計(jì)控制長(zhǎng)龍航空50.11%的股份，為長(zhǎng)龍航空的實(shí)際控制人。
錨定世界一流大型航空集團(tuán)
我國(guó)是全球第一航空人口大國(guó)。民航業(yè)是我國(guó)重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要組成部分，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資本和技術(shù)密集等特征。
浙江省是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和民航大省，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)2025年旅客吞吐量突破5000萬(wàn)人次，躍升至全國(guó)第七、全球前五十大機(jī)場(chǎng)行列。
長(zhǎng)龍航空已構(gòu)建以杭州為主基地，寧波、溫州為副主基地，并輔以嘉興基地支撐，在西安、成都、廣州分別成立了西北、西南、中南分公司，形成浙江省內(nèi)“一主兩翼”、國(guó)內(nèi)“東西南北”、國(guó)際“一帶一路”的較為完善的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
投資在建的長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目，將打造成為全球一站式航空維修創(chuàng)新示范基地。項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)龍航空將成為全球少數(shù)擁有航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主維修能力的航空公司之一。
此外，長(zhǎng)龍航空以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為頂層戰(zhàn)略，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在運(yùn)行控制、安全管理、維修保障及旅客服務(wù)等場(chǎng)景的應(yīng)用，打造“AI+航空”智慧航空體系。
未來(lái)，長(zhǎng)龍航空將秉持立足浙江、輻射全國(guó)、鏈接全球的發(fā)展理念，持續(xù)做強(qiáng)航空運(yùn)輸主業(yè)，進(jìn)一步錨定航空智造、航空數(shù)科、航空消費(fèi)、航空健康等產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展目標(biāo)，鑄就世界一流大型航空集團(tuán)。
2025年，A股上市民營(yíng)航司全部實(shí)現(xiàn)盈利，國(guó)有三大航兩虧一盈，但虧損規(guī)模大幅下降。總的來(lái)看，行業(yè)整體減虧趨勢(shì)明確，航油成本、票價(jià)波動(dòng)等是擺在航司面前的主要問(wèn)題。相對(duì)而言，民營(yíng)中小航司盈利韌性顯著增強(qiáng)，也是長(zhǎng)龍航空沖刺IPO的重要行業(yè)基本面支撐。
“長(zhǎng)龍航空作為一家民營(yíng)航空企業(yè)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前，唯有堅(jiān)持差異化策略，才能在競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹?！绷_軍認(rèn)為：一是持續(xù)降低成本，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略將成為長(zhǎng)期戰(zhàn)略；二是在服務(wù)方面更加周到貼心，以此留住用戶；三是在航線開(kāi)發(fā)上，繼續(xù)拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，立足杭州主運(yùn)營(yíng)基地，深度參與長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群建設(shè)。
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